9月21日，高端重载轻卡—凯锐800H重装将在杭州隆重上市。在国内经济稳步发展的良好态势下，物流行业呈现出蓬勃发展之势，高端轻卡整体市场份额逐步增大，与此同时，不少轻卡用户对车型本身的整车品质和载重能力提出了更高要求，响应市场的呼唤，江铃推出国内高端重载轻卡—凯锐800H。这款重载高端轻卡基于江铃汽车30多年的高端轻卡研发积淀，有着严谨的正向开发保证和全球化优质供应商，重载更专业。    江铃汽车报价

三大标准定义高端轻卡

一款高端轻卡产品远远不止这些。国内一家权威网站曾针对轻卡用户做过一个高端轻卡定义的投票统计，统计结果显示，在大部分卡友眼中，高端轻卡是一个立体化的概念，它包含驾乘感受、发动机、尊贵血统、安全性等多个方面。综合卡友对高端轻卡的需求，以及一些国内外知名产品研发专家对高端轻卡的见解，我们可以将高端轻卡三大衡量标准概括为：严谨的正向开发、严格的供应链管理、严苛生产和检验标准。

正向开发是指依托技术积淀和体系能力，从市场需求入手，从零开始去研发一款车，这需要耗投入大量的时间、人力、财力成本。凯锐800H车型开发历时三年，项目及衍生产品的开发费用将近10亿，严格按照福特GPDS全球产品开发流程的13大节点，200多项标准进行新车研发。共计使用了实验样车72台，试验总里程超过200万公里，累积完成了30台整车的耐久性试验，确保产品品质。

严格的供应链管理是成就一款高端轻卡的第二个条件。正向开发出来的产品模型，如何优质高效的实现工业化生产，需要供应链管理系统的介入，选择最匹配且品质的零部件，为一辆高端轻卡的量产打下基础。江铃汽车共享福特全球供应链，这个体系集成了全球质的汽车零部件供应商，并由福特进行统一的选择、采购、管理、供应，确保了各个零部件的卓越品质与价格成本达到完美的平衡。

一款真正意义上的重载高端轻卡

一款真正意义上的重载轻卡，绝非仅仅通过添加气刹或加长货厢就可以做到，它需要结合实际重载工况，从动力性、承载性和安全性等多方面进行升级开发，确保重载工况下的车辆性能。

首先是动力，重载工况对动力要求很高，要有足够大的马力，要有的燃油经济性，还要有足够的应对不同路况的动力曲线，升级动力，单纯加大货箱，绝不是真重载。凯锐800H为了满足重载需求，全系搭载了Topanther腾豹3.0商用车动力。腾豹3.0是基于五十铃技术和福特标准，联合德国FEV共同开发的一款完全自主知识产权的柴油发动机。这款发动机，不仅动力强劲，而且省油耐用、绿色环保，3.0排量，功率152马力，升功率达到了50.6马力每升，扭矩达到382牛米，轻松达标国四，轻松升级国五。江铃汽车报价

其次，是针对重载工况定向开发，简单的加大货厢，而不对其他相关零部件进行开发和升级，那是对重载用户的不负责任。凯锐800H针对重载实际工况对车辆性能的需求，对大梁、前后桥、板簧和轮胎等关键的部件结构进行了定向开发，并对超过400个整车零部件进行了优化升级。尽管为这些定向开发付出了巨大的时间和成本，但注重产品研发和投入，一直都是江铃秉持的造车原则之一。

还有就是整车安全性能，对于一款高速重载的车型来说，没有全面的安全配备，那是置用户的安全于不顾，凯锐800H拥有国内同级车型最完备的安全配置，高速重载，要能跑的起来站得住，所以凯锐800H全系标配了气刹来保障重载运输中人和车的安全。除此之外，遥控中控锁、四方向可调方向盘、子午胎、大灯高度三档可调、前雾灯、安全角灯、示廓灯、制动可调、自动落锁、ABS、排气制动、3探头倒车雷达等安全配备为凯锐800H提出了全方位的行车安全保护。

一款高端重载轻卡产品除了产品性能优良，满足重载工况要求，还需要具备良好的性价比。延续江铃轻卡一贯省油耐用残值高的传统车型优势，凯锐800H虽然初期售价相对略高一些，但相较于市面上许多自诩为高端轻卡的车型产品，其自身高端重载轻卡的属性，决定了他的综合使用成本更低，全生命周期性价比好，更省钱。

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